Otomatik Vites Aracın Pratik Kullanma Yöntemleri
Güvenli bir sürüş için, otomatik vites sistemi en iyi donanımlarla desteklenmiş olsa bile, otomatik bir araba kullanırken tüm sürücüler için geçerli olan, ileri seviyede bir gözlem, iyi algılama, öngörme, karar verme ve aracı yönlendirme gibi doğal sürücülük hareketlerini kusursuzca yerine getirme, durmak yada yavaşlamak için frene ve hızlandırmak içinde gaza orantılı bir şekilde basmak olacaktır. Keyifli bir sürüş için, ister Otomatik vitesli bir araç, ister manüel vitesli bir araç tercih edin, araç özellikleri içerisinde öncelik, güvenlik donanımları, ergonomi, araçtaki güç, performans ve ekonomiklik olarak belirlenmesi sizin için en iyi tercih olacaktır. Otomatik vitesli bir araçta öncelikle öğrenmeniz gereken konular, tehlike durumunda frenleme ile orantılı bir şekilde hızlandırmayı kullanarak tatbik etmeniz, hızınızı önceden ayarlama alışkanlığını geliştirmenizdir. Kullanımı gayet kolay ve basittir.
Gaz ve freni tanıyın
Gaz ve fren pedallarını tanıyın. Otomatik vites arabalarda sadece iki pedal vardır. Sağ taraftaki gaz, sol tarafta olan da frendir.
UYARI: Gaz ve fren pedallarını sadece sağ ayağınızla kullanın. Sol ayağınızı hiçbir zaman kullanmayın. (istisnai durumlar haricinde, örn: dar bir alanda paralel park v.b gibi durumlarda iki ayak kullanılabilir)
Vitesi tanıyın
Vitesteki harflerin anlamlarını öğrenin. Araba modeline göre tam otomatik viteste P, R, N ve D harflerinin dışında 1, 2 ve 3 rakamları da olabilir.
N boş vites, 1, 2 ve 3 de sabit viteslerdir. Yarı otomatik vitesler hemen hemen her marka için Tiptronik, Multimode,Steptronic gibi farklı isimlere sahiptir. Bu vites tiplerinde, vites artırıp düşürmek için + ve – olmak üzere, iki konum daha bulunur.
Aracı çalıştırın
Vites P’de iken aracı çalıştırın. Kimi araç frene basmadan önce çalışmaya başlamaz. Bu gibi durumlarda frene basın ve arabayı öyle çalıştırın.
İleri gidin
İleri gitmek için vitesi D konumuna getirin. Ayağınızı frenden kaldırın ve yavaşça gaza basın. Hızlanmak istediğinizde gaza daha fazla basın.
UYARI: D (ileri) ya da R (geri) hareket konumu seçilmeden önce, tehlikelere karşı araç çevresi önemle kontrol edilmelidir.
İPUCU: Araç sollama gibi durumlarda daha kısa sürede hızlanma ihtiyacı duyarsanız, gaza sonuna kadar basın.
Araç, vitesi düşürüp daha hızlı ivmelenecektir.
Sabit vites ile gidin
Hızlanmanıza rağmen vitesin yükselmesini istemediğiniz durumlarda hızınıza göre; vitesi D (drive) nin alt kademesi olan vitesi 1, 2 veya 3 konumuna getirin. Bu konumdayken vites daima sabit kalır. Mesela dik bir yokuşu inerken ya da çıkarken, düşük bir viteste gitmeniz gerektiğinde bu konumları kullanabilirsiniz. Yarı otomatik viteslerde ise vitesi manüel konuma getirerek, sabit viteste gidebilirsiniz.
Geri gidin
Araba durur konumda iken, frene basıp vitesi R konumuna getirin. Ayağınızı frenden çekip yavaşça gaza basarak, geri geri gidebilirsiniz.
Aracı durdurun
Frene hafifçe basarak aracı durdurun. Araç tam olarak durduktan sonra, vitesi Nkonumuna getirin. Uzun süreli duracaksanız, vitesi P konumuna getirin. Bazı arabalar vitesi P‘ye getirmeden kontağı kapatmanıza izin vermez.
1. Aracınızı P’den D konumuna aldığınızda muhakkak vitesin oturmasını bekleyin ve öyle harekete geçin.
2. Dik yokuş inişlerinde 3-2-1 konumlarını aracın sürhatine uygun olarak kullanabilirsiniz, bu sayede manuel vitesli araçlardakine benzer bir motor freni şansınız olur.
3. Özellikle şehir içi kullanımlarda rampa çıkarken sport tuşu (vites kolunun üzerinde bulunan düğme devredeyken konsolda sarı renk “s” amblemi çıkar) çok işlevsel bir konumdur. Biraz açmak gerekirse örneğin rampa yukarı kalktınız, öndeki araç birkaç saniye sonra 1 den 2 ye atarken yavaşladı sizde gayri ihtiyarı ayağınızı hafif gazdan çektiniz aracınız direk 2 ye geçer ve öndeki araç tekrar ivmelendiginde sizinki zorlanır çünkü devri çok düşük tür tekrar vites kuçültmesi için ya tam gaz yapmak gerekir yada manuel olarak vitesi 1’e almak gerekir işte sport tuşu burada devreye girer tuşa basıp az gaza dokunduğunuzda aracınız hemen tepki verip vites küçültür.
4. Sport tuşu sadece spor kullanım için değil güvenli kullanım içinde kullanılabilir, örneğin rampa inişinde düğmeye bastığınızda araç bir vites ufaltır ve bir miktar motor kompresyonu sağlanmıs olur.
5. Ayda bir kez motor yağ çubuğunun kenarında bulunan şanzuman yağı kontrol çubuğundan şanzumanın yağ seviyesini kontrol edin (sıcak veya soğuk şanzuman için iki farklı kontrol çizgisi vardır çubukta)
6. Her 60.000 km de bir şanzuman yağınızı ATF (otomatik şanzuman yağı) ile değiştirmeyi ihmal etmeyin insan için kan ne kadar önemli ise otomatik şanzuman içinde yağ aynı şeydir.
7. Aracınızı P’den R konumuna aldığınızda muhakkak vitesin oturmasını bekleyin ve öyle harekete geçin
8. Aracınızı tamamen durdurmadan P konumuna almayınız.
9. Aracınızı yokuş bir yere park ettiğinizde sadece vitesi P konumuna almayın ilave olarak el freninizide çekin çünkü araç P konumunda hareket etmemesini sağlayan ufacık bir metal tırnaktır ve zamanla aşırı yüklenmeden dolayı zedelenip arıza çıkartabilir.
10. Aracınızın viteslerini rahat değiştirebilmesi için vites degişimi istediginizde ayagınızı hafif gazdan cekerek şanzumana yardımcı olmanız uzun ömrü acısından çok faydalı bir harekettir.
11. Vites kolunun yan kısmında bulunan ve üzerinde kar tanesi işreti olan düğme ise kar modudur. Kaygan zeminde patinaja düşmeden aracı kaldırmaya yardımcı olabilmesi acısından konulmuş bir fonksiyondur, bu düğmeye bastığınızda aracınız 3. viteste kalkış yapar hızınız 70 km/h ye çıktığında otomatik olarak devreden çıkar.
12. Ani ve dip gaz kalkışlar yapmak otomatik şanzumanı en yoran ve arıza açmasına sebep verebilecek harekettir, özellikle 5 yaşın üstündeki araçlarda bir kaç kez bu hareketi yapmak neredeyse keçe patlamasını kaçınılmaz hale getirir ve tamiri de masraflıdır.
13. Yaygın kanının aksine otomatik şanzumanlar en az manuel şanzumanlar kadar belki daha da sağlamdır, genellikle özellikle eski modellerde kullanım yanlışlıklarından ve bakımsızlıktan arıza vermektedirler ve bu durumda da aracınızı kesinlikle bu işin ehli tek işi otomatik şanzuman olan ve referansları kuvvetli bir ustanın ellerine emanet ediniz, çoğu kişi onarımını yapabileceğini söyler ama gerçekten bu işi yapabilecek insan sayısı gerçekten çok sınırlıdır.
OTOMATİK VİTES DİREKSİYON DERSİ
Otomatik Vİtes aracı pratik kullanma yöntemleri ;
1. Aracınınızı P’den D konumuna aldıgınızda muhakkak vitesin oturmasını bekleyin ve öyle harekete geçin
2. Dik yokuş inişlerinde 3-2-1 konumlarını aracın süratine uygun olarak kullanabilirsiniz, bu sayede manuel vitesli araçlardakine benzer bir motor freni sansınız olur.
3. Özellikle sehir içi kullanımlarda rampa çıkarken sport tusu (vites kolunun uzerinde bulunan düğme devredeyken konsolda sarı renk “s” amblemi çıkar) çok işlevsel bir konumdur. Biraz açmak gerekirse örneğin rampa yukarı kalktınız ondeki arac bi kac saniye sonra 1 den 2 ye atarken yavaşladı sizde gayri htiyarı ayagınızı hafif gazdan cektiniz aracınız direk 2 ye gecer ve ondeki arac tekrar ivlendiginde sizinki zorlanır cunku devri cok dusuktur tekrar vites kucultmesi içi ya tam gaz yapmak gerekir yada manuel olarak vitesi 1’e almak gerekir işte sport tusu burda devreye girer tusa basıp az gaza dokundugunuzda aracınız hemen tepki verip bir ufak vitese alır.
4. Sport tusu sadece spor kullanım için degil guvenli kullanım içinde kullanılabilir, örneğin rampa inişinde dügmeye bastıgınızda araç bir vites ufaltır ve bir miktar motor kompresyonu saglanmıs olur.
5. Ayda bir kez motor yag cubugunun kenarında bulunan sanzuman yagı kontrol cubugundan sanzumanın yag seviyesini kontrol edin (sıcak veya soguk sanzuman için iki farklı kontrol çigisi vardır çubukta)
6. Her 60.000 km de bir sanzuman yagınızı ATF (otomatik sanzuman yagı) ile değiştirmeyi ihmal etmeyin insan için kan ne kadar önemli ise otomatik sanzuman içinde yag aynı seydir.
7. Aracınınızı P’den R konumuna aldıgınızda muhakkak vitesin oturmasını bekleyin ve öyle harekete geçin
8. Aracınızı tamamen durdurmadan P konumuna almayınız.
9. Aracınızı yokus bir yere park ettignizde sadece vitesi P konumuna almayın ilave olarak el freninizide cekin çünkü araç P konumunda hereket etmemesini saglayan ufacık bir metal tırnaktır ve zamanla asırı yüklenmeden dolayı zedelenip arıza çıkartabilir.
10. Aracınızın viteslerini rahat değiştirebilmesi için vites degisimi istediginizde ayagınızı hafif gazdan cekerek sanzumana yardımcı olmanız uzun omru acısından cok faydalı bir harekettir.
11. Vites kolunun yan kısmında bulunan ve üzerinde kar tanesi işreti olan düğme ise kar modu dur. kaygan zeminde patinaja dusmeden aracı kaldırmaya yardımcı olabilmesi acısından konulmus bir fonksiyondur, bu düğmeye bastıgınızda aracınız 3. viteste kalkıs yapar hızınız 70 km/h ye cıktıgınızda otomatik olarak devreden çıkar.
12. Ani ve dip gaz kalkışlar yapmak otomatik sanzumanı en yoran ve arıza acmasına sebep verebilecek harekettir, özellikle 5 yaşın üstündeki araçlarda bir kaç kez bu hareketi yapmak nerdeys keçe patlamasını kaçınılmaz hale getirir ve tamiride masraflıdır.
13. Yaygın kanının aksine otomatik sanzumanlar en az manuel zanzumanlar kadar belki daha da saglamdır, genellikle özellikle eski modellerde kullanım yanlışlıklarından ve bakımsızlıktan arıza vermektedirler ve bu durumdada aracınızı kesinlikle bu işin ehli tek işi otomatik sanzuman olan ve referansları kuvvetli bir ustanın ellerine emanet ediniz, coğu kişi onarımını yapabileceğini söyler ama gercekten bu iş layığıyla yapabilecek insan sayısı gerçekten çok sınırlıdır.
OTOMATİK VİTES ARAÇ KULLANIMI
1 – HAZIRLIK
2 – KALKIŞ YAPMAK
3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER
4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER
1 – HAZIRLIK
Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.
Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;
– Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.
– Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.
Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini takınız.
Aracı çalıştırmak için vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N ) pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar gaz vermenize gerek yoktur..
Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.
– Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise i İ İşlemi yeniden tekrarlayınız.
2 – KALKIŞ YAPMAK
Kalkış için sola sinyal veriniz.
Sağ ayağınızla frene basınız. Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.
El frenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapınız. Kalkış yapmak için,
Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakınız. Sağ ayağınızla gerktiği kadar gaz veriniz. İlk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı duruma göre artıra bilirsiniz. Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.
Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi trafiğe odaklayınız.
3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doğru yapılır.
Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe başlayınız. Dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam ediniz.
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 – 200 metre mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.
Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.
Frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.
Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak gerekir.
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER
Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )
Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz. Bu, aracınızın şanzımanına yük binmesini önleyecektir.
Daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.
En son fren pedalını bırakınız.
Emniyet kemerinizi çıkarınız.
Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo v.s açıksa kapatınız.
Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz..
